【奋进新征程 建功新时代】打造行业领域“中国名片”

【奋进新征程 建功新时代】打造行业领域“中国名片”
成批的铁路轮对正在等待启用。 本报记者王雁摄  10月24日,记者走进太原重工轨道交通设备有限公司(以下简称太重轨道公司)车轮生产车间,看到一根根圆柱形钢坯,经过锯切、加热、预成型、压制、轧制、冲孔、成型,变成了锃光瓦亮的高速列车轮对。  太重轨道公司是太重集团旗下、国内唯一一家能够同时生产轨道交通用车轮、车轴、轮对及齿轮箱产品的现代智能装备制造企业。  自2020年太重集团全面深化改革以来,太重轨道公司按照集团公司党委“五要五抓五建设”的具体工作要求,在技术创新、品牌建设和生产效能等方面取得了突出成绩。  2021年四季度,轮对产量创单季度历史最高;同年12月31日,该公司车轮一厂智能化升级改造项目首件“热轧”车轮成功产出;到今年1月,车轴生产线已连续累计生产126天,创车轴生产线自建成以来连续生产最高纪录;今年6月,该公司成功研制世界最大楔横轧机并顺利完成“首轧”。党建引领,走高质量发展之路  在高质量发展之路上,太重轨道公司速度快、步伐稳。  是什么动力撑起了太重轨道公司的信心呢?是太重轨道人推动公司改革发展的坚定意志,更是以丰硕的发展成果向习近平总书记深切关怀汇报的生动回答。  2017年6月22日,习近平总书记视察山西时,曾对太重轨道公司寄予厚望。  今年,在习近平总书记视察该公司五周年之际,公司组织开展了“向总书记汇报,这里有了新变化”系列活动和“思想大解放,需求新突破”大讨论,将党的全面领导作为促进公司发展的根本动力。  “近年来,公司强化政治建设,将党的领导贯穿公司治理各个环节;夯实基层组织,扎实推进各支部‘标准化规范化’建设,党建引领极大地调动了全体员工的积极性。”该公司车轮一厂锻热工部主任李永政说。  按照“党建工作做实了就是生产力,做强了就是竞争力,做细了就是凝聚力”的全新理念,该公司党委因地制宜地打造了“马克思书房——党建联创基地”“国企党建大讲堂”和“党建联盟”等党建品牌,将党建有机地融入到了该公司的各项工作中。  目前,该公司广大党员干部、职工群众掀起了学习贯彻党的二十大精神热潮,一致表示要以更加昂扬的精神状态和奋斗姿态,奋进新征程、建功新时代,以极强的“精气神、专注度、执行力”投身于太重集团转型发展的新征程中。全员营销,开拓市场新空间  9月14日晚8时,车轮一厂智能化升级改造项目现场再次传来喜讯:9月11日晚8时至14日晚8时连续72小时生产车轮2788件,突破了72小时生产2730件车轮的理论设计产能。  生产线上捷报频传,市场营销喜讯连连。该公司SBU营销团队自成立以来,对100多家用户进行走访调研。截至6月初,国内国际市场订货双双完成预订任务的一半。  上半年,该公司国内国铁新造货车轮市场份额占到29%,较往年提升3%。国际市场订货是去年同期的2.5倍。其中,“一带一路”国家订货占比达到84%;印度市场订货超过4亿元,创历史新高。  “面对时间紧、任务重的交货要求,公司充分挖掘生产资源,科学制定排产计划。今年4月疫情封控期间,园区500余名职工克服种种困难,锻造车轮2.9万件、车轴5000根。到6月份,车轮一厂锻造量突破1万件大关,确保了国铁货车出口产品等重要交货任务完成。”该公司党委书记、总经理韩玉明介绍道。  在技术服务上,该公司以市场为导向,与中车唐客合作研发了时速200公里高速市域动车组轮轴,完成大连1&2号线齿轮箱设计,并通过欧洲多个车轮设计+制造认证。车轮生产线、车轴生产线自主研究,纷纷突破装备极限生产小尺寸轮型产品和大规格车轴,扩大了产品生产覆盖范围。  在质量保障上,该公司完成了AAR、TSI等20个资质认证的年审及换证复评,各项管理水平得到德国用户的高度认可和肯定,被德国铁路公司评为Q2级的供应商企业,为全国唯一。同时,在车轮、车轴材料利用率分别提升的前提下,废品出现率同比降低了40%。  在降本增效上,该公司上半年节约原材料费用500余万元,节省运输费用2.6万元。此外,通过外协回归、降价、节能降耗等手段,减少成本支出近1900万元。创新发展,不断优化企业核心竞争力  今年,中华全国总工会在北京对全国五一劳动奖章和全国工人先锋号获得者进行表彰,太重轨道公司车轮一厂锻热工部被授予“全国工人先锋号”称号。  这是一份荣誉,更是对太重集团高质量高速度转型发展、全面开启精益化管理提升以来的极大认可和肯定。  近年来,太重轨道公司牢记领袖嘱托,始终把科技创新摆在公司发展的核心地位,大力推进科技创新与品牌建设,加快拓展国内外市场,加速智能化升级改造,在高质量发展之路上蹄疾步稳,不断开拓广阔天地。  “我们在科研攻关上勇担重任,已经申报了2项省揭榜挂帅项目,实现了重大科研‘一年两项目’历史性突破;完成了国家重点研发计划项目验收;实现了世界最大规格楔横轧机轧制铁路车轴首次工艺试验;通过了新版国产动车组轮轴监造项目部技术评审,已具备批量生产条件,‘卡脖子’技术逐项得到了攻克。”该公司副总经理赵兴龙介绍。  “目前,公司已从单一的客货车轮轴产品逐渐向城轨、机车、工程车所需的轮轴产品拓展,从单一的轮对产品向带轴承、轴箱的集成轮轴产品延伸,实现了机、客、货、动各型车辆全覆盖。”韩玉明说。  去年以来,该公司在原有时速350公里动车组轮轴基础上开发的时速200公里高速市域动车组轮轴产品,成为目前国内最快的市域快轨列车轮轴;完成了80公里B形标准地铁齿轮箱开发;研发改进的高性能地铁车轮,提高了其耐磨性。此外,该公司还主动承担社会责任,稳步推进节能降耗。今年以来,能源单耗比去年同期减少4%,为全省环保工作作出了应有的贡献。本报记者王雁